Por Mitsubishi Motors |
Mientras que el motor es posiblemente la parte más importante de tu auto nuevo, los frenos son necesarios para detenerlo una vez que lo pones en marcha. Sin embargo, como ocurre con la mayoría de las piezas de un vehículo, en algún momento los frenos se pueden estropear.
Aparte de manifestarse como una pérdida total de potencia de frenado, esto puede ocurrir cuando tu auto tira hacia la derecha o hacia la izquierda cada vez que pisas el pedal del freno.
¿Cuál es la causa? De acuerdo a la experiencia de diversos conductores, suele estar relacionado con un fallo en los frenos delanteros. Para ser más específicos y guiarte en el diagnóstico, enumeramos seis razones por las que se puede producir este problema.
Además de la rotura de las mangueras de freno, a la que nos referiremos más adelante, el líquido de frenos también puede tener fugas en las piezas principales del sistema de frenos. Esto puede ocurrir en los pistones de la pinza o, en el caso de los frenos de tambor, en el cilindro de la rueda.
A menudo, esto puede ser causado por la corrosión. También es posible que las juntas de estas piezas se hayan desgastado.
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Lo ideal es que las pastillas, rotores y zapatas de freno se desgasten al mismo ritmo. Esto se debe a que los frenos deberían aplicar la misma fuerza al mismo tiempo.
Sin embargo, en algunos casos, las piezas de los frenos se desgastan de forma desigual, lo que hace que tu camioneta se desvíe hacia la izquierda o hacia la derecha al frenar. Esto se debe a que la pastilla de freno tiene variaciones en su grosor. Esto es común en discos y/o pastillas de freno baratas y mal hechas. Por lo general, esto se puede arreglar aplanándolos en un taller mecánico, pero posiblemente lo mejor sea sustituirlos.
Aparte de los problemas de fabricación, el desgaste desigual también puede ser causado por la suciedad y el polvo que se adhieren entre la pastilla y el rotor. Algunos de ellos son lo suficientemente duros como para causar un desgaste desigual, por lo que es aconsejable utilizar limpiadores de frenos de vez en cuando.
En lugar de los problemas del sistema de frenos, otra cosa que puede hacer que tu auto se vaya a la izquierda o a la derecha al frenar son los problemas con las piezas de la suspensión. Éstas, como la mayoría de las piezas de los autos, se desgastan con el tiempo y, si lo hacen, se desordenan con el equilibrio de peso de un vehículo.
En concreto, las piezas de la suspensión desgastadas a las que hay que prestar atención en relación con el desequilibrio de la frenada son los casquillos, las rótulas y los muelles, entre otros.
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Si un auto se deja aparcado fuera durante un largo período de tiempo, una pinza de freno puede atascarse. Esto se debe a una serie de factores como la suciedad, las variaciones de temperatura y la corrosión.
Ten en cuenta que una pinza es una pieza móvil. Como tal, varias de sus partes, incluyendo sus botas protectoras de goma, pistones, pernos y correderas, necesitan lubricación para funcionar correctamente. A veces, estos se secan y ya no se mueven como deberían.
La solución para esto es sacar estas piezas y reacondicionarlas si no están tan corroídas. De lo contrario, lo mejor es buscar piezas de repuesto.
Una manguera de freno rota también puede provocar una frenada irregular. Puede ser que sólo un lado de los frenos delanteros no esté recibiendo la cantidad adecuada de líquido de frenos para que sus piezas actúen. En otros casos, el líquido de frenos si llega al conjunto de los frenos, pero el líquido no vuelve a salir.
Cuando esto sucede, la pinza se atasca, lo que hace que la camioneta tire hacia un lado, independientemente de si se aplica el freno o no.
Para ello, inspecciona cada una de las mangueras de freno que van al conjunto de frenos de cada rueda. Ten cuidado con las manchas de humedad cuando busques el punto de fuga.
La presión desigual de los neumáticos también puede hacer que tu auto se tire a la derecha o a la izquierda al frenar. Esto se debe a que el lado con menor presión está más bajo que el resto del vehículo. Esto afecta a la alineación de los neumáticos y a la velocidad relativa de los mismos.
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